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电控四轮驱动体系9

2021-06-24 14:55分类:新帅猎头 阅读:

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1、汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 制作人制作人 赵良红赵良红 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 模块九模块九 电控四轮驱动体系电控四轮驱动体系 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 9.1 学学 习习 现在现在 标标 【知识现在标【知识现在标: 】 1 1晓畅电控四轮驱动体系的分类、构成与特点。晓畅电控四轮驱动体系的分类、构成与特点。 2 2掌握分动器、轴间差速器的作用、组织及做事原理。掌握分动器、轴间差速器的作用、组织及做事原理。 3 3晓畅黏液耦相符器、液力众片式离相符器的做事原理与行使。晓畅黏液耦相符器、液力众片式离相符器的做事原理与行使。 4 4晓畅电控四轮驱动系。

2、统的控制原理。晓畅电控四轮驱动体系的控制原理。 5 5掌握典型电控四轮驱动体系的组织、特点与做事过程。掌握典型电控四轮驱动体系的组织、特点与做事过程。 6 6掌握电控四轮驱动体系基本故障的检测手段和步骤。掌握电控四轮驱动体系基本故障的检测手段和步骤。 【能力现在标】【能力现在标】 1 1能够准确拆装电控四轮驱动体系并进走准确调整。能够准确拆装电控四轮驱动体系并进走准确调整。 2 2能够准确诊断电控四轮驱动体系的常见死板故障与电气故障。能够准确诊断电控四轮驱动体系的常见死板故障与电气故障。 3. 3. 能进走电控四轮驱动体系常见故障进走检修。能进走电控四轮驱动体系常见故障进走检修。 汽汽 车车 底底。

3、 盘盘 电电 控控 技技 术术 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 分时四轮驱动体系的构成分时四轮驱动体系的构成 采用分时四轮驱动的越采用分时四轮驱动的越 野车,分动器清淡都有野车,分动器清淡都有 三栽驱动模式能够选择:三栽驱动模式能够选择: 两轮驱动高挡两轮驱动高挡(2H),四,四 轮驱动高挡轮驱动高挡(4H)及四轮及四轮 驱动矮挡驱动矮挡(4L)。 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 2全时四轮驱动体系全时四轮驱动体系 全时四轮驱动全时四轮驱动(Full-Time 4WD)又称全轮驱动又称全轮驱动(All Wheel Drive ,简称,简称AWD),即通盘时即通盘。

4、时 间都保持四轮驱动模式,不及间都保持四轮驱动模式,不及 选择退出四轮驱动状态,是常选择退出四轮驱动状态,是常 啮相符式四轮驱动体系。行使全啮相符式四轮驱动体系。行使全 时四轮驱动体系的车型并不是时四轮驱动体系的车型并不是 为了越野走驶,而是在不良附为了越野走驶,而是在不良附 着力的情况下着力的情况下(冰雪滑溜路面冰雪滑溜路面)挑挑 高汽车的走驶性。高汽车的走驶性。 全时四轮驱动体系的构成全时四轮驱动体系的构成 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 3应时四轮驱动体系应时四轮驱动体系 应时四轮驱动应时四轮驱动(Real-Time 4WD),。

5、是指只有在必要的,是指只有在必要的 时候才会选择四轮驱动模式,而在其他情况下照样是两轮时候才会选择四轮驱动模式,而在其他情况下照样是两轮 驱动的驱动体系。应时四轮驱动是一些众功能城市驱动的驱动体系。应时四轮驱动是一些众功能城市SUV、 CRV车型常用的四驱手段车型常用的四驱手段。 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 东风日产东风日产 Qashqai 逍客电控逍客电控 四轮驱动四轮驱动 体系体系 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 相比全时四轮驱动,应时四驱的组织要浅易得众,这不光可相比全时四轮驱动,应时四驱的组织要浅易得众,这不光可 以有效也降矮成本,而且也有利于降矮整。

6、车重量。由于应时四轮以有效也降矮成本,而且也有利于降矮整车重量。由于应时四轮 驱动的稀奇组织,它更正当于前横置发动机前轮驱动平台的车型驱动的稀奇组织,它更正当于前横置发动机前轮驱动平台的车型 配备,这使得很众基于这栽平台打造的配备,这使得很众基于这栽平台打造的SUV或者四轮驱动轿车有或者四轮驱动轿车有 了装置四轮驱动体系的能够。了装置四轮驱动体系的能够。 由于全时四驱的组织复杂,传动部件众而重,会极大地降矮由于全时四驱的组织复杂,传动部件众而重,会极大地降矮 动力的回响反映能力,倘若小排量发动机装备全时四轮驱动,会清晰动力的回响反映能力,倘若小排量发动机装备全时四轮驱动,会清晰 感觉动力不及。不光这样。

7、,由于全时四轮驱动的功耗大,对经济感觉动力不及。不光这样,由于全时四轮驱动的功耗大,对经济 性的影响专门清晰,而应时四轮驱动则不存在这一题目。性的影响专门清晰,而应时四轮驱动则不存在这一题目。 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 4电控四轮驱动体系的优弱点电控四轮驱动体系的优弱点 四轮驱动的车辆尤其是全时四轮驱动车辆具有优厚的走驶性能,四轮驱动的车辆尤其是全时四轮驱动车辆具有优厚的走驶性能, 详细益处如下。详细益处如下。 1)挑高始末性。挑高始末性。 2)挑高爬坡性。挑高爬坡性。 3)转曲性能极佳。转曲性能极佳。 4)启动和加速性能极佳。启动和加速性能极佳。 5)直线走驶安详性。直。

8、线走驶安详性。 弱点:弱点:自然四轮驱动的车辆也并非自圆其说,自然四轮驱动的车辆也并非自圆其说,4也有如下弱点:也有如下弱点: 组织复杂、重量增补、成本提高、波动和噪声略有提高、油耗增补等。组织复杂、重量增补、成本提高、波动和噪声略有提高、油耗增补等。 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 1黏液耦相符器黏液耦相符器 黏液耦相符器又称黏性联轴节黏液耦相符器又称黏性联轴节 (Viscous Coupling),清淡是,清淡是 分时四轮驱动汽车上自动分配分时四轮驱动汽车上自动分配 动力的装置,清淡安设在以前动力的装置,清淡安设在以前 轮驱动为基础的四轮驱动汽车轮驱动为基础的四轮驱动汽车 上。这栽。

9、汽车平日按前轮驱动上。这栽汽车平日按前轮驱动 手段走驶。黏性联轴节的最时兴式走驶。黏性联轴节的最大 特点就是不需驾驶员操纵,可特点就是不需驾驶员操纵,可 按照必要自动把动力分配给后按照必要自动把动力分配给后 驱动桥。驱动桥。 典型黏液耦相符器典型黏液耦相符器 1-外盘外盘 2-输出轴输出轴 3-连接器壳连接器壳 4- 输入轴输入轴 5-毂毂 6-内盘内盘 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 2液压众摩擦片式离相符器液压众摩擦片式离相符器 液压众摩擦片式离相符器是液压众摩擦片接通体系的中央。液压众摩擦片式离相符器是液压众摩擦片接通体系的中央。 液压众摩擦片式离相符器是当今最通走的限滑技术,这套装置。

10、的液压众摩擦片式离相符器是当今最通走的限滑技术,这套装置的 主要构成片面就是液压体系和摩擦片。摩擦片分为两组,别离主要构成片面就是液压体系和摩擦片。摩擦片分为两组,别离 安设在差速器壳与一侧半轴上。当液压体系对摩擦片作用时,安设在差速器壳与一侧半轴上。当液压体系对摩擦片作用时, 两组相邻的摩擦片就会紧紧挤压在一首,从而将差速器锁物化,两组相邻的摩擦片就会紧紧挤压在一首,从而将差速器锁物化, 从而达到限滑的主意。从而达到限滑的主意。 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 行使于行使于VOLV0的液压众摩擦的液压众摩擦 片接通体系片接通体系 1-活塞活塞 2-出油单向阀出油单向阀 3-控制控制。

11、 阀阀 4-DEM差速器电控模块差速器电控模块 5- CAN通信及供电通信及供电 6-输入轴输入轴 7-超超 载珍惜阀载珍惜阀 8-机油泵机油泵 9-机油滤清机油滤清 器器 l0-蓄能器蓄能器 ll-进油单向阀进油单向阀 12- 滚子滚子13-湿式众片离相符器湿式众片离相符器 l4-均衡均衡 弹簧弹簧 15-输出轴输出轴 l6-滚柱轴承滚柱轴承 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 液压众摩擦片接通技术正在取代手动牙嵌和黏性耦相符接通手段。液压众摩擦片接通技术正在取代手动牙嵌和黏性耦相符接通手段。 现在采用可接通式四驱体系的新车型大都采用这套体系。例如现现在采用可接通式四驱体系的新车型大都采。

12、用这套体系。例如现 代圣达菲的换代车型,其驱动体系的转折中央就是黏性耦相符器变代圣达菲的换代车型,其驱动体系的转折中央就是黏性耦相符器变 成了液压众摩擦片体系。另外,它也清淡被用于一些偏重综相符走成了液压众摩擦片体系。另外,它也清淡被用于一些偏重综相符走 驶性能的高级众用途驶性能的高级众用途SUV汽车上,例如沃尔沃汽车上,例如沃尔沃XC90、宝马、宝马X3等。等。 这套装置有两栽做事手段:这套装置有两栽做事手段:一栽是手动开启,像死板式差速锁一栽是手动开启,像死板式差速锁 相通,当遇到崎岖地形时,始末按钮开启液压众摩擦片装置锁定相通,当遇到崎岖地形时,始末按钮开启液压众摩擦片装置锁定 差速器,挑高车辆。

13、始末性。另一栽是采用自动接通式,这与牵引差速器,挑高车辆始末性。另一栽是采用自动接通式,这与牵引 力控制体系有些相通,当车辆侦测到某驱动桥上两侧驱动轮之间力控制体系有些相通,当车辆侦测到某驱动桥上两侧驱动轮之间 的转速差超过某一临界值时,会自动启动液压体系,将众摩擦片的转速差超过某一临界值时,会自动启动液压体系,将众摩擦片 装置锁物化,从而实现限滑。装置锁物化,从而实现限滑。 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 丰田普拉众丰田普拉众(PRADO)是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款 SUV。行为一款越野车,普拉众。行为一款越野车,普拉众(PRADO)装备的是全时。

14、四装备的是全时四 驱体系。普拉众驱体系。普拉众(PRADO)的底盘体系采用了全时驱脱手段,的底盘体系采用了全时驱脱手段, 安放了安放了3个差速器:前、后差速器采用清淡锥形齿轮式差速个差速器:前、后差速器采用清淡锥形齿轮式差速 器,无差速局限和锁止装置,左、右两侧车轮的滑转始末器,无差速局限和锁止装置,左、右两侧车轮的滑转始末 TRCVSC体系以制脱手段来局限;轴间差速器采用托森体系以制脱手段来局限;轴间差速器采用托森 (TORSEN)T3型限滑差速器。国产的一汽丰田普拉众型限滑差速器。国产的一汽丰田普拉众 (PRADO)采用采用4BM分动器,能够实现对差速器的电控锁止。分动器,能够实现对差速器。

15、的电控锁止。 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 1全时四驱全时四驱 体系的基本构体系的基本构 成成 (1)死板片面构成死板片面构成 丰田普拉众丰田普拉众 (PRADO)四驱传动四驱传动 体系的死板片面主要体系的死板片面主要 由变速器、分动器由变速器、分动器 (可电控锁止差速可电控锁止差速 器器)8、前后传动轴及、前后传动轴及 前后差速器前后差速器4等构成等构成 。 丰田普拉众丰田普拉众(PRADO)四驱传动体系的构成四驱传动体系的构成 1-蜂鸣器蜂鸣器 2-轴间差速器锁止按钮轴间差速器锁止按钮 3-后差速后差速 器器 4-前后差速器前后差速器 5-驻车空挡位置开关驻车空挡位置开关。

16、 6-L挡位置开关挡位置开关 7- 空挡位置开关空挡位置开关 8-分动器分动器 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 (2)电控片面构成电控片面构成 四驱的电控片面由制动控制四驱的电控片面由制动控制ECU、发动机、发动机ECU、轴间差速器锁、轴间差速器锁 止按钮止按钮2、驻车及空挡位置开关、驻车及空挡位置开关5、4WD控制控制ECU和分动器电控执和分动器电控执 走器等构成。走器等构成。 (3)分动器及电控实走器分动器及电控实走器 一汽丰田普拉众一汽丰田普拉众(PRADO)的分动器采用经过改进的的分动器采用经过改进的VF4BM。 分动器有分动器有L和和H两个挡位,传动比别离为两个挡位,。

17、传动比别离为2.566和和1.000,L、H挡位挡位 由驾驶员手动操作。驾驶员按照路面状况切换由驾驶员手动操作。驾驶员按照路面状况切换“轴间差速器锁止轴间差速器锁止 按钮按钮”对差速器进走锁止,所以可实现对差速器进走锁止,所以可实现H4F、H4L、L4F、L4L的的 换挡模式。换挡模式。H4F和和L4F为别离对答分动器高、矮挡的差速器为别离对答分动器高、矮挡的差速器 “F”(解放解放)模式,模式,H4L和和L4L则为则为“L”(锁止锁止)模式。模式。VF2A分动器在分动器在 普拉众普拉众2700车型上操纵,车型上操纵,TORSEN LSD为选装部件。为选装部件。 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 。

18、控控 技技 术术 VF4BM分动器传动暗示图分动器传动暗示图 1-轴闯差速器锁轴闯差速器锁2-后输出轴后输出轴3-传动链传动链 4-轴间差速器锁止电控实走器轴间差速器锁止电控实走器5-前输出轴前输出轴 6-托森托森LSD 7-HL挡挡 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 由变速器传来的动力经分由变速器传来的动力经分 动器的副变速动器的副变速L或或H齿轮传到差齿轮传到差 速器外壳齿轮,再经差速器内的速器外壳齿轮,再经差速器内的 传动机构把动力传到前、后轴,传动机构把动力传到前、后轴, 4WD控制控制ECU对分动器电控执对分动器电控执 走器进走控制,驱动走器进走控制,驱动“轴间差速轴间。

19、差速 器锁止拨叉轴器锁止拨叉轴”实现轴间差速器实现轴间差速器 锁的切换。锁的切换。 分动器组织分动器组织 1-LH挡换挡轴挡换挡轴 2-后输出轴后输出轴 3-分动器电控实走器分动器电控实走器(用于轴间差速器锁用于轴间差速器锁 止止) 4-前输出轴前输出轴 5-轴间差速器锁止转换拨叉轴轴间差速器锁止转换拨叉轴 6-Torsen LSD 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 (4)Torsen LSD防滑差速器组织防滑差速器组织 Torsen LSD主要由差速器外壳、走星齿轮架、走星齿主要由差速器外壳、走星齿轮架、走星齿 轮、太阳轮、太阳 轮、环形齿轮接相符齿、太阳轮接相符齿及轮、环形齿轮接。

20、相符齿、太阳轮接相符齿及4个离相符器个离相符器 盘等构成。盘等构成。 组织中有组织中有8个走星齿轮与环齿和太阳轮齿内外相互啮相符,个走星齿轮与环齿和太阳轮齿内外相互啮相符, 它们之间相互啮相符齿轮的齿形属于它们之间相互啮相符齿轮的齿形属于Torsen T-3型。型。 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 Torsen LSD差速器组织差速器组织 图图 1-差速器外壳差速器外壳 2-1号离相符号离相符 器盘器盘 3-环形齿轮接相符齿环形齿轮接相符齿 4-太阳轮接相符齿太阳轮接相符齿 5-2号离号离 相符器盘相符器盘 6-4号离相符器盘号离相符器盘 7- 走星齿轮走星齿轮 8-太阳轮太阳轮 9-环环 形齿轮形齿轮 10-3。

21、号离相符器盘号离相符器盘 11-走星齿轮架走星齿轮架 l2-走星齿走星齿 轮架支承片轮架支承片 l3-太阳轮接相符太阳轮接相符 齿齿 14-前输出轴前输出轴 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 2分歧走驶状态分歧走驶状态Torsen LSD的扭矩分配的扭矩分配 把分动器切换到把分动器切换到H4F或或L4F模式时,差速器处于模式时,差速器处于“解放模式解放模式”, Torsen LSD有如下有如下4栽做事状态。栽做事状态。 (1)前轴转速等于后轴转速前轴转速等于后轴转速 当汽车在良益路面直线走驶时,前轮与后轮的转速挨近相称,即当汽车在良益路面直线走驶时,前轮与后轮的转速挨近相称,即 太阳轮与。

22、环齿的角速度也相称。太阳轮与环齿的角速度也相称。 前轴转速等于后轴转速时前轴转速等于后轴转速时Torsen LSD的动力传递路线的动力传递路线 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 前轴转速等于后轴转速时扭矩分配暗示图前轴转速等于后轴转速时扭矩分配暗示图 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 (2)前轴转速大于后轴转速前轴转速大于后轴转速 当汽车转向或因湿滑路面导致前轮打滑时,车辆会展现前轴转速当汽车转向或因湿滑路面导致前轮打滑时,车辆会展现前轴转速 大于后轴的情况。太阳轮转速大于环齿转速,两者的相对行动使走星齿大于后轴的情况。太阳轮转速大于环齿转速,两者的相对行动使走星齿。

23、 轮被迫自转。轮被迫自转。 前轴转速大于后轴转速时前轴转速大于后轴转速时Torsen LSD的动力传递路线的动力传递路线 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 (3)前轴转速小于后轴转速前轴转速小于后轴转速 当环齿转速大于太阳轮转速,此时走星齿轮也产生自转,自转时与当环齿转速大于太阳轮转速,此时走星齿轮也产生自转,自转时与 环齿、太阳齿和齿架之间会产生摩擦阻力;同时走星齿轮沿轴向向左行动,环齿、太阳齿和齿架之间会产生摩擦阻力;同时走星齿轮沿轴向向左行动, 环齿和太阳轮别离向左、向右做轴向行动,环齿照样挤压环齿和太阳轮别离向左、向右做轴向行动,环齿照样挤压1号离相符器盘,号离相符器盘, 走。

24、星齿轮挤压走星齿轮挤压2号离相符器盘,太阳轮挤压号离相符器盘,太阳轮挤压4号离相符器盘,所以,后轴的高转号离相符器盘,所以,后轴的高转 速受到速受到1号和号和2号离相符器片摩擦力的局限,同时动力由走星齿轮架始末号离相符器片摩擦力的局限,同时动力由走星齿轮架始末4号号 离相符器盘的摩擦力直接传递到太阳轮,增补了前轴的输出扭矩。差速器的离相符器盘的摩擦力直接传递到太阳轮,增补了前轴的输出扭矩。差速器的 内摩擦力由内摩擦力由1号、号、2号、号、4号和走星齿轮自转的摩擦力构成,使前、后轴的号和走星齿轮自转的摩擦力构成,使前、后轴的 扭矩分配比最大汰到扭矩分配比最大汰到53:47。 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 。

25、技技 术术 前轴转速小于后轴转速时前轴转速小于后轴转速时Torsen LSD的动力传递路线的动力传递路线 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 (4)轴间差速器锁止轴间差速器锁止 倘若前轮的地面附着力较小,展现了滑转趋势,差速器自动倘若前轮的地面附着力较小,展现了滑转趋势,差速器自动 局限其滑转,前轮驱动力自动降矮到局限其滑转,前轮驱动力自动降矮到29。若前轮附着力不息减小,。若前轮附着力不息减小, 而此时前轮驱动力不及再降矮,未滑转的后轴所分配到的扭矩只能而此时前轮驱动力不及再降矮,未滑转的后轴所分配到的扭矩只能 达到达到71,此时, 辩护人驾驶员答该锁止差速器,这栽情况清淡发生在特,此时。

26、,驾驶员答该锁止差速器,这栽情况清淡发生在特 别凶劣的泥沼路面。如前轮脱离地面别凶劣的泥沼路面。如前轮脱离地面(悬空悬空),该车轮的驱动力降为,该车轮的驱动力降为0, 此时倘若未锁止差速器,后轴只能分配到此时倘若未锁止差速器,后轴只能分配到71的最大驱动力,但如的最大驱动力,但如 果锁止了差速器,后轴则可分配到果锁止了差速器,后轴则可分配到100的驱动力。的驱动力。 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 1坦然、乾净的汽车修茸车间或模拟汽车修茸车间。坦然、乾净的汽车修茸车间或模拟汽车修茸车间。 2齐备的消防用具及小我防护用具。齐备的消防用具及小我防护用具。 3汽车修茸举升机、汽车电脑。

27、诊断仪及各栽常用工具。汽车修茸举升机、汽车电脑诊断仪及各栽常用工具。 4四轮驱动轿车四轮驱动轿车 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 1东风本田东风本田CRV自动挡实时四轮驱动体系故障检自动挡实时四轮驱动体系故障检 修修 (1)实时四轮驱动体系概述实时四轮驱动体系概述 1)实时四轮驱动体系的特点实时四轮驱动体系的特点 实时四轮驱动实时四轮驱动(4WD)双泵体系车型的后差速器总成上装备有液双泵体系车型的后差速器总成上装备有液 压离相符器和后差速器机构。平常条件下,车辆由前轮驱动。而按照前压离相符器和后差速器机构。平常条件下,车辆由前轮驱动。而按照前 轮驱动力和路面条件的分歧,无需驾驶员在。

28、两轮驱动轮驱动力和路面条件的分歧,无需驾驶员在两轮驱动(前轮驱动前轮驱动)和四和四 轮驱动之间做操作转换,体系就会在转瞬将正当的驱动力传递给后轮。轮驱动之间做操作转换,体系就会在转瞬将正当的驱动力传递给后轮。 两轮驱动两轮驱动(2WD)和四轮驱动之间的转换机构内置于后差速器总成中,和四轮驱动之间的转换机构内置于后差速器总成中, 与其相符成为一体,这使得体系既轻巧又紧凑。与其相符成为一体,这使得体系既轻巧又紧凑。 义务十四义务十四 电控四轮驱动体系故障诊断与检修电控四轮驱动体系故障诊断与检修 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 2)实时四轮实时四轮 驱动体系的构驱动体系的构 造造 后差速。

29、器总后差速器总 成包括扭矩控成包括扭矩控 制后差速器壳制后差速器壳 体总成和后差体总成和后差 速器走星架总速器走星架总 成。成。 后差速器总成后差速器总成 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 DPS双泵液压控制体系双泵液压控制体系 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 3)四轮驱动体系的做事过程四轮驱动体系的做事过程 提高挡启动和加速时,前轮比后轮转速快工况。在提高挡提高挡启动和加速时,前轮比后轮转速快工况。在提高挡 启动和加速过程中,双泵体系启动齿轮驱动模式。由于前轮比后启动和加速过程中,双泵体系启动齿轮驱动模式。由于前轮比后 轮转速快,所以前油泵比后油泵转速快。如图轮。

30、转速快,所以前油泵比后油泵转速快。如图9-17所示,前油泵所示,前油泵 经由单向阀经由单向阀B吸入油液,并将油液排出。排出的油液一片面被后吸入油液,并将油液排出。排出的油液一片面被后 油泵吸人,盈余的片面经由单向阀油泵吸人,盈余的片面经由单向阀E进入离相符器活塞油缸。离相符进入离相符器活塞油缸。离相符 器活塞处的液压始末两个节流孔来控制。离相符器活塞处受控的液器活塞处的液压始末两个节流孔来控制。离相符器活塞处受控的液 压推动离相符器隔板和离相符器片,使之接相符在一首。此时,啮相符的压推动离相符器隔板和离相符器片,使之接相符在一首。此时,啮相符的 离相符器异日自分动器总成的驱动力传递至后车轮,从而启动四轮离相符器异日自分动器总。

31、成的驱动力传递至后车轮,从而启动四轮 驱动模式。驱动模式。 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 提高挡启动和加速时,前轮比后轮提高挡启动和加速时,前轮比后轮 转速快工况转速快工况 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 提高挡恒速走驶工况。提高挡恒速走驶工况。 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 提高挡减速工况提高挡减速工况 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 倒挡启动和加速时,前轮比后轮转速快工况倒挡启动和加速时,前轮比后轮转速快工况 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 恒速倒挡驱动工况恒速倒挡驱动工况 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控。

32、控 技技 术术 倒挡减速工况倒挡减速工况 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 炎敏开关的作用。炎敏开关的作用。 在四轮驱动过程中,受控的液压油、离相符器活塞和炎敏开关相接触。在四轮驱动过程中,受控的液压油、离相符器活塞和炎敏开关相接触。 倘若后差速器油液温度过高,炎敏开关将开启减压阀倘若后差速器油液温度过高,炎敏开关将开启减压阀R,这就使离相符器,这就使离相符器 活塞的液压降低,故车辆退出四轮驱动模式。活塞的液压降低,故车辆退出四轮驱动模式。 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 减压阀的作用。减压阀的作用。 当油液压力大于减压阀弹簧的弹力时,单向阀当油液压力大于减压阀弹簧的弹力。

33、时,单向阀R开启,作用在脱离启,作用在离 相符器活塞上的液压保持不变。该特性可防止后轮驱动体系受到过大扭相符器活塞上的液压保持不变。该特性可防止后轮驱动体系受到过大扭 矩的作用,从而增补了车辆的安详性。矩的作用,从而增补了车辆的安详性。 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 (2)东风本田东风本田CR-V DPS双泵液压控制体系功能检测双泵液压控制体系功能检测 1)当在四轮驱动模式提高挡启动和加速时当在四轮驱动模式提高挡启动和加速时 举升首车辆,使举升首车辆,使4个车轮均升离地面。个车轮均升离地面。 在前节传动轴或后节传动轴上做一个标记。在前节传动轴或后节传动轴上做一个标记。 启动发动机。

34、,使其达到做事温度启动发动机,使其达到做事温度(散炎器风扇启动起码两次散炎器风扇启动起码两次)。 使发动机怠速运转,并换至使发动机怠速运转,并换至l挡位置。挡位置。 稳定地施加驻车制动,并测定传动轴旋转稳定地施加驻车制动,并测定传动轴旋转10圈所需的时间。圈所需的时间。 倘若所测时间超过倘若所测时间超过10s,表明四轮驱动体系平常。倘若所测时间,表明四轮驱动体系平常。倘若所测时间 小于小于10s,表明四轮驱动体系有故障。检查后差速器油,倘若后差,表明四轮驱动体系有故障。检查后差速器油,倘若后差 速器油平常,则更换扭矩控制差速器速器油平常,则更换扭矩控制差速器(TCD)壳体组件。壳体组件。 汽汽。

35、 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 2)当在四轮驱动模式倒挡启动和加速时当在四轮驱动模式倒挡启动和加速时 举升首车辆,使举升首车辆,使4个车轮均升离地面。个车轮均升离地面。 在前节传动轴或后节传动轴上做一个标记。在前节传动轴或后节传动轴上做一个标记。 启动发动机,使其达到做事温度启动发动机,使其达到做事温度(散炎器风扇启动起码两次散炎器风扇启动起码两次)。 使发动机怠速运转,并换至使发动机怠速运转,并换至R挡位置。挡位置。 稳定地施加驻车制动,并测定传动轴旋转稳定地施加驻车制动,并测定传动轴旋转10圈所需的时间。圈所需的时间。 倘若所测时间超过倘若所测时间超过10s,表明四轮驱动体系正。

36、常。倘若所测时间小,表明四轮驱动体系平常。倘若所测时间小 于于lOs,表明四轮驱动体系有故障。检查后差速器油,倘若后差速,表明四轮驱动体系有故障。检查后差速器油,倘若后差速 器油平常,则更换扭矩控制差速器壳体组件。器油平常,则更换扭矩控制差速器壳体组件。 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 3)当在两轮驱动模式提高挡减当在两轮驱动模式提高挡减 速时速时 拦截住前轮拦截住前轮A,举升首左后轮,举升首左后轮, 并操纵坦然支座并操纵坦然支座B将其赞成。将其赞成。 用手握持住轮胎,将其反时用手握持住轮胎,将其反时 针不息旋转超过一整圈。针不息旋转超过一整圈。 4)当在倒挡减速时当在倒挡减速。

37、时(四轮驱动模四轮驱动模 式式) 拦截住前轮拦截住前轮A,举升首左后轮,举升首左后轮, 并操纵坦然支座并操纵坦然支座B将其赞成。将其赞成。 用手握持住轮胎,将其顺时用手握持住轮胎,将其顺时 针不息旋转超过一整圈。针不息旋转超过一整圈。 左后轮升离地面左后轮升离地面 A一前轮一前轮 B一坦然支一坦然支 座座 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 2)当在四轮驱动模式倒挡启动和加速时当在四轮驱动模式倒挡启动和加速时 举升首车辆,使举升首车辆,使4个车轮均升离地面。个车轮均升离地面。 在前节传动轴或后节传动轴上做一个标记。在前节传动轴或后节传动轴上做一个标记。 启动发动机,使其达到做事温度。

38、启动发动机,使其达到做事温度(散炎器风扇启动起码两次散炎器风扇启动起码两次)。 使发动机怠速运转,并换至使发动机怠速运转,并换至R挡位置。挡位置。 稳定地施加驻车制动,并测定传动轴旋转稳定地施加驻车制动,并测定传动轴旋转10圈所需的时间。圈所需的时间。 倘若所测时间超过倘若所测时间超过10s,表明四轮驱动体系平常。倘若所测时间小,表明四轮驱动体系平常。倘若所测时间小 于于lOs,表明四轮驱动体系有故障。检查后差速器油,倘若后差速,表明四轮驱动体系有故障。检查后差速器油,倘若后差速 器油平常,则更换扭矩控制差速器壳体组件。器油平常,则更换扭矩控制差速器壳体组件。 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控。

39、控 技技 术术 (3)四轮驱动体系常见故障及修茸手段四轮驱动体系常见故障及修茸手段 症状症状能够因为:能够因为:修茸手段修茸手段 不及进入不及进入4WD模式模式 油液液位太矮油液液位太矮 油液类型不准确油液类型不准确 增补油液增补油液 更换更换 无法返回无法返回2WD模式模式排放后差速器油液并重新加注排放后差速器油液并重新加注 齿轮或轴承噪声齿轮或轴承噪声 油液液位太矮油液液位太矮 油液类型不准确或耗尽油液类型不准确或耗尽 齿轮损坏或有缺口齿轮损坏或有缺口 增补油液增补油液 排放后差速器油液并重新加排放后差速器油液并重新加 注注 更换后差速器走星架总成更换后差速器走星架总成 过炎过炎 油液液位。

40、太矮油液液位太矮 油液类型不准确油液类型不准确 增补油液增补油液 排放后差速器油液并重新加排放后差速器油液并重新加 注注 油液渗漏油液渗漏 油液液位太高油液液位太高 通风柔管阻滞通风柔管阻滞 油封磨损或损坏油封磨损或损坏 密封垫圈损坏密封垫圈损坏 装置螺栓松动或密封不厉装置螺栓松动或密封不厉 降至平常液位降至平常液位 修整或更换修整或更换 更换更换 更换更换 重新检查扭矩或施加密封剂重新检查扭矩或施加密封剂 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 (4)东风本田东风本田CRV扭矩控制后差速器拆装与检修扭矩控制后差速器拆装与检修 1)差速器油液的检测与更换差速器油液的检测与更换 将车辆停。

41、在平整的地面上,关闭发动机。将车辆停在平整的地面上,关闭发动机。 拆下油液加注口旋塞和密封垫圈。拆下油液加注口旋塞和密封垫圈。 液位必须与加注口齐平。倘若液位矮于加注口,则增补油液直到油液位必须与加注口齐平。倘若液位矮于加注口,则增补油液直到油 液流出,然后操纵新密封垫圈安设油液加注口旋塞。液流出,然后操纵新密封垫圈安设油液加注口旋塞。 倘若后差速器中的油液脏污,则卸下放油螺栓,并将油液排放失踪。倘若后差速器中的油液脏污,则卸下放油螺栓,并将油液排放失踪。 修整放油螺栓并换新垫圈,然后将后差速器中的油液加注到平常液修整放油螺栓并换新垫圈,然后将后差速器中的油液加注到平常液 位。必须加注专用的后差速。

42、器油,保举操纵位。必须加注专用的后差速器油,保举操纵Honda DPSF(双泵体系油液双泵体系油液)。 倘若拆解后差速器,则在四轮驱动体系检查完毕后重新检查液位。倘若拆解后差速器,则在四轮驱动体系检查完毕后重新检查液位。 必要时,增补油液。必要时,增补油液。 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 差速器油液的检测与更换差速器油液的检测与更换 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 2)扭矩控制后差速扭矩控制后差速 器的拆解器的拆解 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 3)扭矩控制后差速扭矩控制后差速 器的拼装器的拼装 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术。

43、 2东风日产东风日产Qashqai(逍客逍客)SUV轿车电控四轮驱动检修轿车电控四轮驱动检修 (1)电控四轮驱动体系概述电控四轮驱动体系概述 4WD电子控制单元按照传感器的信号控制前轮驱动电子控制单元按照传感器的信号控制前轮驱动(100:0)和和4WD(50:50)状态之状态之 间驱动功率的分配,并始末间驱动功率的分配,并始末CAN通信线路与各零部件控制各信号。通信线路与各零部件控制各信号。 零部件零部件功能功能 ABS实走器和电气单实走器和电气单 元元(电子控制单元电子控制单元) 始末始末CAN通信将车速信号和制动灯开通信将车速信号和制动灯开 关信号关信号(制动信号制动信号)传递给传递给4W。

44、D电子电子 控制单元控制单元 ECM始末始末CAN通信将加速踏板位信任号和通信将加速踏板位信任号和 发动机转速信号传递给发动机转速信号传递给4WD电子电子 控制单元控制单元 组相符仪外组相符仪外始末始末CAN通信将驻车制动开关信号状通信将驻车制动开关信号状 态递给态递给4WD电子控制单元电子控制单元 转向角传感器转向角传感器始末始末CAN通信将转向角传感器信号状通信将转向角传感器信号状 态递给态递给4WD电子控制单元电子控制单元 东风日产东风日产Qashqai 电控四轮驱动体系电控四轮驱动体系 各零部件及其功能各零部件及其功能 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 2东风日产东风日产Qa。

45、shqai(逍客逍客)SUV轿车电控四轮驱动检修轿车电控四轮驱动检修 (1)电控四轮驱动体系概述电控四轮驱动体系概述 4WD电子控制单元按照传感器的信号控制前轮驱动电子控制单元按照传感器的信号控制前轮驱动(100:0)和和4WD(50:50)状态之状态之 间驱动功率的分配,并始末间驱动功率的分配,并始末CAN通信线路与各零部件控制各信号。通信线路与各零部件控制各信号。 零部件零部件功能功能 ABS实走器和电气单实走器和电气单 元元(电子控制单元电子控制单元) 始末始末CAN通信将车速信号和制动灯开通信将车速信号和制动灯开 关信号关信号(制动信号制动信号)传递给传递给4WD电子电子 控制单元控制。

46、单元 ECM始末始末CAN通信将加速踏板位信任号和通信将加速踏板位信任号和 发动机转速信号传递给发动机转速信号传递给4WD电子电子 控制单元控制单元 组相符仪外组相符仪外始末始末CAN通信将驻车制动开关信号状通信将驻车制动开关信号状 态递给态递给4WD电子控制单元电子控制单元 转向角传感器转向角传感器始末始末CAN通信将转向角传感器信号状通信将转向角传感器信号状 态递给态递给4WD电子控制单元电子控制单元 东风日产东风日产Qashqai 电控四轮驱动体系电控四轮驱动体系 各零部件及其功能各零部件及其功能 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 1)AUT0模式模式 AUT0模式下电脑会默认。

47、为前驱模式,当检测到前轮发生打滑后,电脑模式下电脑会默认为前驱模式,当检测到前轮发生打滑后,电脑 会自动转入四驱模式,最众可将会自动转入四驱模式,最众可将50的动力分配到后轮,同时车身安详程的动力分配到后轮,同时车身安详程 序也会及时做事,纠正车身姿态。当车辆时速超过序也会及时做事,纠正车身姿态。当车辆时速超过40kmh时又会转换回时又会转换回 前轮驱动,以改善燃油经济性。前轮驱动,以改善燃油经济性。 2)LOCK模式模式 能够在矮速时手动锁定四驱状态能够在矮速时手动锁定四驱状态j此时前、后轮扭矩分配是固定的,以确此时前、后轮扭矩分配是固定的,以确 保在非铺装路面、雪地、下雨天及爬坡等易打滑时。

48、安详走驶。倘若车速增保在非铺装路面、雪地、下雨天及爬坡等易打滑时安详走驶。倘若车速增 加,则汽车会自动切换至加,则汽车会自动切换至AUT0模式。倘若随后车速降低,则汽车自动返回模式。倘若随后车速降低,则汽车自动返回 锁止轮驱动工况,锁止轮驱动工况,4WD LOCK指使灯保持亮首。当汽车高速走驶时,指使灯保持亮首。当汽车高速走驶时, LOCK模式将自动变为模式将自动变为AUT0模式,模式,4WD LOCK指使灯灭火。当点火开关指使灯灭火。当点火开关 关闭时,关闭时,LOCK模式自动变为模式自动变为AUT0模式。模式。 倘若检测轮胎压力或磨损情况差别较大,能够不准倘若检测轮胎压力或磨损情况差别较大。

49、,能够不准LOCK模式,或者限模式,或者限 制操纵制操纵LOCK模式时的车速。模式时的车速。 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 3)2WD模式模式 在清淡路况走驶时能够选择在清淡路况走驶时能够选择2WD前轮驱动模式。如前轮驱动模式。如 果前轮在果前轮在2WD模式下打滑,则不会切换至模式下打滑,则不会切换至AUT0或或 LOCK模式。当模式。当4WD模式开关处于模式开关处于2WD模式时,模式时,4WD 电子控制单元未必会按照走驶工况给后轮分配扭矩电子控制单元未必会按照走驶工况给后轮分配扭矩(如如 用力踩下加速踏板用力踩下加速踏板),而,而4WD指使灯不会亮首。指使灯不会亮首。 汽汽。

50、 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 (2)电控联轴节做事原理电控联轴节做事原理 4WD电子控制单元为电电子控制单元为电 控联轴节控联轴节(4WD电磁阀电磁阀)挑供挑供 命令电流,控制离相符器被电命令电流,控制离相符器被电 磁铁接相符,在控制离相符器中磁铁接相符,在控制离相符器中 检测到扭矩。凸轮在控制离检测到扭矩。凸轮在控制离 相符器扭矩的作用下转动,并相符器扭矩的作用下转动,并 对主离相符器施加压力。主离对主离相符器施加压力。主离 相符器按照压力将扭矩传递给相符器按照压力将扭矩传递给 前轮,传递给后轮的扭矩由前轮,传递给后轮的扭矩由 命令电流决定。命令电流决定。 电控联轴节组织电控联轴节组织 汽汽 车车 底。

51、底 盘盘 电电 控控 技技 术术 (3)4WD 体系部件体系部件 功能功能 零部件零部件功能功能 4WD电子控制单元电子控制单元行使来自各传感器以及前轮驱动模式行使来自各传感器以及前轮驱动模式(100:0)和和4WD模式模式(50: 50)的信号,控制驱动力的分配。倘若在的信号,控制驱动力的分配。倘若在4WD体系中检测到故体系中检测到故 障,则障,则2WD模式始末坦然失效功能启用模式始末坦然失效功能启用 车轮传感器车轮传感器当传感器转子转动时,磁场发生转折,该传感器将磁场的变当传感器转子转动时,磁场发生转折,该传感器将磁场的变 化转换为电流信号化转换为电流信号(方波方波),并发送到,并发送到A。

52、BS实走器和电气单元实走器和电气单元 (电子控制单元电子控制单元) 4WD螺线管螺线管按照来自按照来自4WD控制单元的命令电流控制电控联轴节控制单元的命令电流控制电控联轴节 电控联轴节电控联轴节将驱动力传递给后主减速器将驱动力传递给后主减速器 4WD警告灯警告灯当当4WD体系有故障时点亮,它表明坦然,失效模式启动,体系有故障时点亮,它表明坦然,失效模式启动, 而汽车变成前轮驱动或换档驱动模式而汽车变成前轮驱动或换档驱动模式(后轮仍有一些驱动扭矩后轮仍有一些驱动扭矩) 当点火开关转至当点火开关转至ON时掀开自检,倘若体系平常,则在发动时掀开自检,倘若体系平常,则在发动 机启动后关闭机启动后关闭 。

53、4WD指使灯指使灯2WD模式:模式:OFF;AUT0模式、模式、LOCK模式:模式:ON 4WD LOCK指使灯指使灯2WD模式、模式、AUT0模式:模式:OFF;LOCK模式:模式:ON 4WD模式开关模式开关能够选择能够选择2WD、AUT0或或LOCK模式模式 ABS实走器和电气单实走器和电气单 元元(电子控制单元电子控制单元) 始末始末CAN通信将车速信号、制动灯开关信号通信将车速信号、制动灯开关信号(制动信号制动信号)传递传递 给给4WD控制单元控制单元 ECM始末始末CAN通信将加速踏板位信任号、发动机转速信号传递给通信将加速踏板位信任号、发动机转速信号传递给 4WD控制单元控制单元。

54、 组相符仪外组相符仪外发动机启动后的指使灯指使,发动机启动后的指使灯指使,4WD指使灯和指使灯和4WD LOCK指使指使 灯灯 转向角传感器转向角传感器转向角传感器检测到倾向盘的旋转量、角速度和倾向,并将转向角传感器检测到倾向盘的旋转量、角速度和倾向,并将 数据始末数据始末CAN通信发送到通信发送到ABS实走器和电气单元实走器和电气单元(电子控制单电子控制单 元元) 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 (4)诊断和诊断和 修茸做事修茸做事 流程流程 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 东风日产逍客电控四轮驱动体系自诊断故障代码外东风日产逍客电控四轮驱动体系自诊断故障代码外 。

55、故障代码故障代码表现项现在表现项现在故障检测状况故障检测状况能够因为能够因为 C1201CONTROLLER FAILURE 4WD电子控制单元内部展现故障电子控制单元内部展现故障4WD电子控制单元内部电子控制单元内部 故障故障 C1203ABS体系体系ABS实走器和电气单元实走器和电气单元(电子控制单元电子控制单元) 检测到与车轮传感器有关的故障检测到与车轮传感器有关的故障 ABS故障:车速信号错故障:车速信号错 误误 C12044WD SOLENOID检测到与检测到与4WD电磁阀有关的故障电磁阀有关的故障电控联轴节内部故障电控联轴节内部故障 C12054WD ACTUATOR RLY 从与从与。

56、4WD电子控制单元集成的电子控制单元集成的4WD执执 走器继电器检测到故障,或者检测到走器继电器检测到故障,或者检测到 与与4WD螺线管有关的故障螺线管有关的故障- 4WD电子控制单元内部电子控制单元内部 故障故障 C1209MODE SW由于由于4WD模式开关短路,同时检测到模式开关短路,同时检测到 两个以上开关输入两个以上开关输入 4WD模式开关或模式开关或4WD模模 式开关电路故障式开关电路故障 C1210ENGINE SIGNAL l 从从ECM检测到故障检测到故障发动机控制体系故障:发动机控制体系故障: 加速踏板位信任号舛讹加速踏板位信任号舛讹 或发动机转速信号舛讹或发动机转速信号错。

57、误 U1000CAN COMM CIRCUIT 当当4WD电子控制单元在电子控制单元在2s或更长时间或更长时间 内异国发送或授与内异国发送或授与CAN通信信号时通信信号时 CAN通信舛讹;通信舛讹;4WD电电 子控制单元故障子控制单元故障 U1010CONTROL UNIT(CAN) 当当4WD电子控制单元的电子控制单元的CAN控制器在控制器在 初首自诊断检测到舛讹时初首自诊断检测到舛讹时 4WD电子控制单元故障电子控制单元故障 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 (6)常见故障诊断及倾轧常见故障诊断及倾轧 1)4WD警告灯不点亮警告灯不点亮 故障表象:当点火开关转至故障表象:当点。

58、火开关转至ON时,时,4WD警告灯不点亮。警告灯不点亮。 诊断及倾轧:检查电源和接地电路是否平常,实走自诊断及倾轧:检查电源和接地电路是否平常,实走自 诊断读取故障码,检查诊断读取故障码,检查4WD警告灯有无信号,检查组相符仪警告灯有无信号,检查组相符仪 外电源电路是否平常。如平常,检查各线束接头针脚端子有外电源电路是否平常。如平常,检查各线束接头针脚端子有 无故障或断开。如不平常,修茸或更换故障零部件。无故障或断开。如不平常,修茸或更换故障零部件。 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 2)4WD警告灯不灭火警告灯不灭火 故障表象:在发动机启动后几秒钟,故障表象:在发动机启动后几秒钟,。

59、4WD警告灯不熄警告灯不熄 灭。灭。 诊断及倾轧:实走自诊断,操纵诊断及倾轧:实走自诊断,操纵CONSULT-IIl实走实走 4WD电子控制单元自诊断,能否检测到故障码电子控制单元自诊断,能否检测到故障码?检查检查4WD警警 告灯,实走告灯,实走4WD警告灯的故障诊断。检查警告灯的故障诊断。检查4WD电子控制单电子控制单 元电源和接地电路,实走电源和接地电路的故障诊断。如正元电源和接地电路,实走电源和接地电路的故障诊断。如正 常,检查各线束接头针脚端子有无故障或断开。如不平常,常,检查各线束接头针脚端子有无故障或断开。如不平常, 修茸或更换故障零部件修茸或更换故障零部件 汽汽 车车 底底 盘盘。

60、 电电 控控 技技 术术 3)发生强烈急转曲制动症状发生强烈急转曲制动症状 故障表象:汽车走驶过程中展现强烈急曲制动症状和在启故障表象:汽车走驶过程中展现强烈急曲制动症状和在启 动发动机后向任何一侧将倾向盘转到头。按照驾驶情况,能够动发动机后向任何一侧将倾向盘转到头。按照驾驶情况,能够 展现渺小急曲制动症状。这不是故障。展现渺小急曲制动症状。这不是故障。 诊断及倾轧:操纵诊断及倾轧:操纵CONSULT-IIl实走实走ECM自诊断,是否检自诊断,是否检 测到故障码测到故障码?操纵操纵CONSULT-IIl实走实走4WD电子控制单元自诊断,电子控制单元自诊断, 是否检测到故障码是否检测到故障码?检。

61、查电控联轴节,将点火开关转至检查电控联轴节,将点火开关转至OFF位置,位置, 将变速驱动桥置于空挡,松开驻车制动器,升首汽车,用手转将变速驱动桥置于空挡,松开驻车制动器,升首汽车,用手转 动传动轴,轻轻抓住旁边后轮,后轮是否转动动传动轴,轻轻抓住旁边后轮,后轮是否转动?如有死板故障,如有死板故障, 更换电控联轴节更换电控联轴节(离相符器卡滞等离相符器卡滞等);如有电气故障,检查各线束;如有电气故障,检查各线束 接头针脚端子有无断开,修茸或更换故障零部件。接头针脚端子有无断开,修茸或更换故障零部件。 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 4)汽车不及进入汽车不及进入4WD模式模式 故障表象。

62、:即使故障表象:即使4WD警告灯灭火,汽车也不进入警告灯灭火,汽车也不进入4WD模式。模式。 诊断及倾轧:检查诊断及倾轧:检查4WD警告灯,将点火开关转至警告灯,将点火开关转至ON位置,位置, 4WD警告灯是否点亮警告灯是否点亮?巡航测试,驾驶汽车走驶一准时间,是否巡航测试,驾驶汽车走驶一准时间,是否 展现任何症状展现任何症状?如有死板故障如有死板故障(离相符器无法死板接相符离相符器无法死板接相符),更换电控联,更换电控联 轴节;如有电气故障,检查各线束接头针脚端子有无断开,修茸轴节;如有电气故障,检查各线束接头针脚端子有无断开,修茸 或更换故障零部件。或更换故障零部件。 汽汽 车车 底底 盘盘 电电。

63、 控控 技技 术术 5)4WD警告灯迅速闪灼警告灯迅速闪灼 故障表象:走驶时,故障表象:走驶时,4WB警告灯警告灯1s闪灼闪灼2次,然后在次,然后在1min 后灭火。后灭火。 诊断及倾轧:当电控联轴节上作用大负载以及众盘离相符器诊断及倾轧:当电控联轴节上作用大负载以及众盘离相符器 温度增补时,该症状能够珍惜传动系零件。另外,在灯迅速闪温度增补时,该症状能够珍惜传动系零件。另外,在灯迅速闪 烁前,扭矩的选择分配未必候变得固定。两栽情况都不是故障。烁前,扭矩的选择分配未必候变得固定。两栽情况都不是故障。 当展现这栽症状时,停下汽车并批准它怠速做事一段时间。闪当展现这栽症状时,停下汽车并批准它怠速做事一。

64、段时间。闪 烁会停留,体系将恢复平常。烁会停留,体系将恢复平常。 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 6)4WD警告灯缓慢闪灼警告灯缓慢闪灼 故障表象:走驶时,故障表象:走驶时,4WD警告灯阻隔约警告灯阻隔约2s闪灼一次。闪灼一次。 诊断及倾轧:分为以下几个步骤。诊断及倾轧:分为以下几个步骤。 a检查轮胎气压、磨损状况、纵向轮胎尺寸检查轮胎气压、磨损状况、纵向轮胎尺寸(纵向轮胎之间无差别纵向轮胎之间无差别), 检查效果是否平常。在修茸或更换损坏的零件后,以检查效果是否平常。在修茸或更换损坏的零件后,以20kmh或更高速度或更高速度 驾驶汽车驾驶汽车5s以上,以初首化不正当的轮胎尺寸。

65、新闻。以上,以初首化不正当的轮胎尺寸新闻。 汽汽 车车 底底 盘盘 电电 控控 技技 术术 b检查轮胎直径的输入信号,启动发动机,以检查轮胎直径的输入信号,启动发动机,以20kmh 或更高速度驾驶约或更高速度驾驶约3min。用。用CONSULT-IIl“DATA MONITOR” 检查检查4WD电子控制单元的电子控制单元的“DIS-TIRE MONl”,查望,查望“DATA MONITOR”上的项现在是否指使上的项现在是否指使“04mm平常周围内。平常周围内。 c端子检查,检查端子检查,检查4WD电子控制单元线束接头有无断开。电子控制单元线束接头有无断开。 更换更换4WD电子控制单元,修茸或更换故障零部件。另外,分电子控制单元,修茸或更换故障零部件。另外,分 动器液位偏矮、液位偏高及加注不准确的分动器油,分动器动器液位偏矮、液位偏高及加注不准确的分动器油,分动器 齿轮和轴承磨损或损坏是引首走驶噪声、波动和不屈顺性故齿轮和轴承磨损或损坏是引首走驶噪声、波动和不屈顺性故 障的主要因为。障的主要因为。。

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